Fueron objeto de admiración primero. Ducati decidió recuperarlas hace más de un año. Cuando trataba de hacerse un hueco entre las mejores fábricas del Mundial. No era la primera vez que el paddock veía unas alas aerodinámicas en una moto de carreras, pero hacía mucho que no aparecían por los circuitos. Y la casa italiana decidió invertir en el túnel de viento. De potencia anda sobrada, así que había que mejorar la manejabilidad de la moto. Con el paso del tiempo y el aumento del tamaño de las citadas alas, que empezaron a proliferar por los boxes de los equipos vecinos –Yamaha fue una de las primeras fábricas que les copió el invento y de qué manera: sus apéndices son de los más grandes– el debate cambió. Y empezó a hablarse de seguridad.
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