¿Presión? Quienes consideren que McLaren ha tenido que soportar una presión tremenda por los malísimos resultados que ha acumulado estos tres últimos años, que se preparen para lo que llega a partir de enero. Romper con Honda y unirse a Renault como suministrador de motores era una decisión tan drástica como necesaria para la supervivencia del segundo equipo con más solera de la historia de la Fórmula 1. Pero la llegada de las unidades de potencia de la marca del rombo, teóricamente más fiables que las japonesas, seguramente irá de la mano de un aumento de la exigencia en el departamento de aerodinámica de McLaren, comandado desde hace dos años por un británico para quien ha llegado la hora de la verdad.
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