Fernando Alonso se baja de su Toyota tranquilo. Ha sido una buena etapa. No le importa (todavía) la clasificación de este Dakar 2020, en la que figura 11º; mira de soslayo a los tiempos (15 minutos le separan de la cabeza); y se fía especialmente de sus sensaciones, que le dicen que ha empezado con pie firme en Arabia Saudí. Aunque ríe lo justo y confiesa: “Yo creo que aquí no se divierte casi nadie. Todos salimos con mucha incertidumbre”. Es una de las cosas que más le atrae de la prueba, tan distinta de los Mundiales de fórmula 1 y resistencia de los que viene, pero, competitivo y ganador, también una de las cosas que le quita el sueño. “El tener por delante 300 o 400 kilómetros y no saber ni un metro de lo que va a venir es atractivo como piloto. Tienes que ir improvisando continuamente; además, el nivel de respuesta del coche es diferente a medida que avanza la etapa: salimos con 400 litros, acabamos con 50; los neumáticos responden diferente en las dunas, en la gravilla… tienes que adaptar la conducción a diferentes terrenos y condiciones de agarre”, explica. Nada que ver con rodar en un circuito cerrado, su especialidad, sobre asfalto, una y otra vez por la misma línea, clavando los tiempos. En el Dakar está fuera de su zona de confort.
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