Cómo la lucha por la ‘pole’ en MotoGP condiciona la preparación de la carrera

Cuando uno interroga a esos técnicos que ponen la moto a punto para intentar imponerse, los domingos, a las 14.00, cuando uno trata de entender por qué se ganan y por qué se pierden las carreras, a menudo esos mecánicos simplifican y, rendidos a un elemento externo que no controlan, aducen: “al final, todo se reduce al neumático”. El neumático es el elemento que pone al piloto en contacto con el asfalto, la parte de su moto que le explica si las cosas van bien o mal, si derrapa demasiado y le impide hacer una buena trazada, o si, por el contrario, se agarra bien y permite una buena aceleración. El neumático es la explicación a muchos de los males de los pilotos y, también, la razón de muchas crónicas de una carrera de MotoGP. Su rendimiento explica la estrategia de unos y otros. Y en los últimos años, con la llegada de Michelin como suministrador único de la categoría reina y los constantes cambios en su construcción, también la evolución de la competición.

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