Al final, la previsión sirvió de poco. Dirección de carrera y Michelin se esforzaron por enmendar el desastre. Pero la lluvia terminó por desmontar los planes. Después de que Scott Redding sufriera un problema de delaminación (desintegración de la goma, por las capas exteriores) en uno de sus neumáticos blandos durante el FP4, pocos minutos antes de la sesión de clasificación del sábado, que destrozó en pocos segundos toda la parte trasera de su moto y obligó a cerrar la pista e interrumpir la sesión para limpiar el asfalto, Michelin decidió retirar todos los neumáticos (blandos y duros) de circulación. Dirección de carrera activó el protocolo: se correría con el neumático de seguridad. Y a las nueve de la mañana del domingo habría media hora extra para que los pilotos pudieran probar y adaptar sus motos a esas nuevas gomas, que ninguno había probado antes. Como llovió durante la noche, Dirección de carrera ha anulado esa sesión extra, que carece de sentido ahora que ya no hay goma extra que probar, con el asfalto empapado, el cielo cerrado y una ligera llovizna que impide que se seque. Los pilotos dispondrán, como cada domingo, de los 20 minutos habituales de la sesión de calentamiento, más otros diez extra.
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