La frase retumbó por todo el ‘paddock’ instalado en el circuito de Suzuka, en parte por la intensidad del grito de Fernando Alonso por la radio. “¡Esto es un motor de GP2!”, soltó el asturiano en pleno Gran Premio de Japón de 2015 y mientras trataba de contener los ataques de Max Verstappen. Las tácticas empleadas por McLaren y el piloto español para tratar de forzar la reacción de Honda, encargada de motorizar los monoplazas británicos entre aquel 2015 y 2017, no surtieron efecto, y la relación entre el fabricante nipón y la estructura británica se rompió por voluntad del segundo con vistas a este 2018. Lo que ocurre es que la dinámica de McLaren no ha cambiado demasiado con la llegada de Renault como proveedor de propulsores sino más bien al contrario: los motores franceses han dejado claro que el principal problema del coche que conducen Alonso y Stoffel Vandoorne no viene dado por la unidad de potencia. En cambio, los números de Honda han mejorado sustancialmente con su alianza con Toro Rosso, a la espera de dar un doble salto mortal con pirueta la temporada que viene, cuando equipen también a Red Bull.
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