“La Honda nunca va a ser una moto natural para mí”. Así, con una sencilla frase, resumió Jorge Lorenzo sus difíciles inicios como piloto del Repsol Honda Team. Para alguien que debutó en la categoría reina con una Yamaha y que siempre se definió por ser fino, finísimo, al manillar, la Honda es un caballo salvaje. Siempre fue una moto física y agresiva. Lo era en tiempos de Mick Doohan y lo es en tiempos de Marc Márquez, por mucha electrónica y control de tracción que se impongan hoy. “Es una moto que se tiene que pilotar frenando muy tarde, cruzándola de atrás, inclinando pronto, marcando el ángulo. Eso nunca será natural para mí, como tampoco lo fue la Ducati”, ahondaba el mallorquín a su llegada a Le Mans, donde confía en que su hoja de servicios –es el piloto que más veces ha ganado en este trazado: cinco– le ayude a mejorar su rendimiento. Este viernes dio un primer paso: terminó el segundo libre en cuarto lugar y a menos de tres décimas de Viñales, el más rápido. La carrera del domingo sigue siendo, sin embargo, su gran prueba. Entre otras cosas porque, advierte, sigue sin encajar: “Sigo probando cosas, sigo sin encontrarme completamente a gusto con la moto, sobre todo en la frenada”.
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